據(jù)外電10月9日消息，嚴(yán)重的干旱阻塞了亞馬遜雨林的主要河流，擾亂了該地區(qū)最大城市附近的船舶交通，推高了北部航線的成本，增加了未來幾個(gè)月玉米出口的風(fēng)險(xiǎn)。
與魚類和河豚大量死亡有關(guān)的異常高溫和干旱，已經(jīng)限制了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)獲得食物和飲用水的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致聯(lián)邦政府成立了一個(gè)人道主義特別工作組。
官員們現(xiàn)在警告說，河流變淺可能會(huì)擾亂該地區(qū)的糧食出口。
農(nóng)業(yè)部在一份書面聲明中表示:“人們擔(dān)心部分玉米收成的運(yùn)輸問題，這還需要兩到三個(gè)月的時(shí)間?！?/span>
該部門表示，干旱最嚴(yán)重的影響集中在亞馬遜州首府瑪瑙斯以西，并補(bǔ)充說，亞馬遜河下游和塔帕霍斯河的狀況良好。
但是，沿著亞馬遜河上游的支流航行，在旱季往往很棘手，現(xiàn)在變得尤其困難。
其中一些河流是巴西在物流方面取得突破的關(guān)鍵，通過這些突破，巴西鞏固了北部的出口路線，提高了這個(gè)南美糧食大國的競爭力。
在馬德拉河上，政府表示，在Porto Velho和Itacoatiara之間的駁船航線(嘉吉、邦吉和Amaggi等公司都在這里運(yùn)營)“功能正常，但作為預(yù)防措施，駁船的載重正在減少?！?/span>
ESALQ-LOG的物流研究協(xié)調(diào)員Thiago Pera表示，低水位也影響了馬瑙斯附近的跨洋船只?？?，并推高了引航成本。
他說，巴西大豐收的大豆收成已經(jīng)告罄，但今年二茬玉米收成的船運(yùn)情況可能會(huì)很棘手。
駁船運(yùn)營商Hidrovias do Brasil的首席執(zhí)行官表示，該公司沿塔帕霍斯河的航線目前還沒有受到影響，在旱季，這里的駁船通常以三分之二的運(yùn)力運(yùn)行。
首席執(zhí)行官Fabio Schettino表示，氣候條件可能會(huì)將通常從11月開始的雨季推遲“幾周或一個(gè)月”，他補(bǔ)充說，他認(rèn)為這種不尋常的天氣是年度變化的一部分，而不是“結(jié)構(gòu)性變化”。
來自巴西航天局INPE的氣象學(xué)家Gilvan Sampaio說，今年亞馬遜地區(qū)的干旱可能是有記錄以來最嚴(yán)重的。
他說，如果厄爾尼諾氣候在太平洋加劇，而北大西洋的熱帶水域沒有降溫，那么干旱可能會(huì)持續(xù)到2024年。
巴西主要谷物出口商協(xié)會(huì)也依賴南部和東南部港口出口大豆和玉米。該協(xié)會(huì)表示，他們對(duì)今年出口強(qiáng)勁的預(yù)期沒有改變。巴西全國谷物出口商協(xié)會(huì)(Anec)主席Sergio Mendes在聲明中稱，氣候仍可能使農(nóng)作物處于危險(xiǎn)之中。
巴西農(nóng)業(yè)部表示，在全球價(jià)格沒有相應(yīng)上漲的情況下，巴西的運(yùn)輸成本可能會(huì)上升，這可能會(huì)擠壓當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和貿(mào)易商的利潤，但補(bǔ)充說，“到目前為止，我們沒有看到這種影響?！?/span>
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