外媒9月25日消息：北美供應(yīng)鏈問題繼續(xù)引發(fā)市場密切關(guān)注，現(xiàn)在東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生罷工，可能在未來幾周和幾個月內(nèi)造成物流混亂。
國際碼頭協(xié)會（ILA）與美國海運聯(lián)盟（USMX）之間的合同將于9月30日到期。目前雙方的談判陷入僵局，引發(fā)了人們對10月1日美國東部和墨西哥灣沿岸港口發(fā)生罷工的擔(dān)憂。這些港口處理著美國大約一半的海運進口。
目前雙方爭論的焦點是工資增長和港口自動化的限制。在ILA得知APM碼頭和馬士基正在使用自動化技術(shù)處理卡車而無需工會勞動力后，雙方的談判于7月破裂。
罷工將影響東海岸和墨西哥灣沿岸的港口，這些港口處理著43%的美國進口貨物。
谷物出口倉庫不會受到直接影響，因為有自己的勞動力，但是如果發(fā)生罷工，集裝箱活動將受到極大影響。
罷工可能會中斷每天價值37億美元的貿(mào)易。罷工將影響零售商、制造商和農(nóng)民，延誤貨物運輸并可能導(dǎo)致生產(chǎn)線停工。
許多公司已將貨物轉(zhuǎn)運至西海岸港口。一些企業(yè)已提前將產(chǎn)品運入，以提前應(yīng)對運輸旺季。對于時效性強或價值高的貨物，人們正在考慮將空運作為一種替代方式。
截至9月中旬，雙方在談判中似乎分歧很大。如果他們的要求得不到滿足，ILA一致投票支持罷工。有人呼吁雙方回到談判桌前，以避免談判中斷。
雙方可以恢復(fù)談判，并有可能延長目前的合同。拜登總統(tǒng)可以利用其影響力鼓勵談判，或任命一名聯(lián)邦調(diào)解員。作為最后的手段，總統(tǒng)可以援引《塔夫脫-哈特萊法案》，該法案規(guī)定了80天的冷靜期。
不過拜登政府官員表示，總統(tǒng)不打算援引《塔夫脫-哈特利法案》來阻止東海岸和墨西哥灣的港口舉行罷工。
白宮發(fā)言人羅賓·帕特森女士表示，如有必要，我們正在監(jiān)測和評估解決與我們港口運營相關(guān)的美國供應(yīng)鏈影響的潛在方法。白宮繼續(xù)鼓勵各方繼續(xù)談判，以達成一項對各方都有利并防止任何干擾的協(xié)議。
一位拜登政府的官員表示，代理勞工部長朱莉·蘇（JulieSu）和勞工部一個多月來一直與談判各方保持聯(lián)系，因為建立溝通渠道是標準操作程序。
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