近期，中東復(fù)雜的地緣政治局勢(shì)蔓延到紅海和蘇伊士運(yùn)河周邊，導(dǎo)致部分港口無(wú)法進(jìn)入，造成相關(guān)延誤。所有主要航運(yùn)公司的船只被迫改道避開(kāi)這一險(xiǎn)情迭出的水域，從而對(duì)物流業(yè)務(wù)產(chǎn)生實(shí)際影響：以前使用蘇伊士運(yùn)河的主要航運(yùn)服務(wù)目前正改道好望角，從而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間增加2周左右。主要航運(yùn)供應(yīng)商，如馬士基已在其官網(wǎng)宣布鑒于此變化局勢(shì)，針對(duì)由蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物征收TDS和ECS等附加費(fèi)用，以應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)擾亂和緊急應(yīng)急的需求。
恒天然團(tuán)隊(duì)與我們的航運(yùn)合作伙伴正密切關(guān)注最新動(dòng)向并持續(xù)監(jiān)控主要航道的航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。盡管，紅海航道的關(guān)閉對(duì)由新西蘭各港口出發(fā)的船只沒(méi)有直接影響，但航運(yùn)改道和港口擁堵仍會(huì)在一定程度上影響全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，帶來(lái)間接不利。截止目前，我們預(yù)測(cè)此運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)的情況可能會(huì)持續(xù)至2024年第一季度末。
原料業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)將竭盡所能就該事項(xiàng)與中國(guó)客戶保持緊密溝通。雖然我們希望給客戶帶來(lái)更多的信息一致性和可預(yù)測(cè)性，但目前的復(fù)雜情況使我們無(wú)法就這一現(xiàn)狀給出確定的時(shí)間表。我們鼓勵(lì)客戶針對(duì)可預(yù)見(jiàn)的運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)甚至可能的全球網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)性影響做好準(zhǔn)備，如針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)和需求計(jì)劃，做好合理的庫(kù)存計(jì)劃和管理等。
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