期貨日報11月3日報道：由于進口菜籽壓榨利潤良好，隨著海外新作菜籽陸續(xù)收割上市，國內油廠采購意愿強勁，海外菜籽買船增加。雖然四季度菜籽供應預期充足，但冬季是水產投料淡季。當供應預期增加遇到需求淡季到來，中長期來看，菜粕反彈后仍可沽空。
波羅的海干散貨指數走弱
過去一周，干散貨航運市場表現低迷。其中，波羅的海干散貨運價指數創(chuàng)下8月初以來單周最差表現；巴拿馬型船運價指數下降49點，降至8周低點1696點。作為全球航運貿易風向標，波羅的海干散貨指數對全球經濟活動的指標性意義較強，該指數持續(xù)走低，說明全球經濟貿易活動嚴重下滑。這對大宗商品價格來說是一個不利的影響因素，使得局部地區(qū)價格出現的短暫大漲并不能長久持續(xù)。
全球菜籽產量高于預估
油世界稱，全球菜籽產量達到創(chuàng)紀錄的7620萬噸，同比增加960萬噸；澳大利亞油菜籽產量在700萬—800萬噸；加拿大油菜籽已經豐產。同樣，本年度印度油菜種植面積增加，產量有望達到1030萬噸。
近幾個月，全球菜籽進口需求顯著復蘇，加拿大菜籽出口有望達到820萬噸，澳大利亞菜籽出口有望達到550萬噸，較上年度增加30萬噸。據統(tǒng)計，上周我國進口菜籽庫存為11.2萬噸，較前一周的6.5萬噸增加4.7萬噸，去年同期為15.8萬噸，5周均值為6.8萬噸。后續(xù)我國菜籽進口有望繼續(xù)增加，市場預期四季度菜籽進口量將達到180萬噸。油世界也預期，2022/2023年度中國菜籽進口量有望升至370萬噸。整體來看，目前國內菜籽庫存雖偏低，但后續(xù)有效庫存將回升。
冬季備貨行情尚未開啟
目前，港口菜粕現貨價格下跌，一口價跌幅較大，菜粕基差波動空間有限。數據顯示，目前港口顆粒粕均價為4208元/噸，上周為4264元/噸；本周菜粕現貨均價為4004元/噸，較上周上漲28元/噸。
我國菜粕主要用于淡水養(yǎng)殖，隨著氣溫降低，淡水養(yǎng)殖進入需求淡季，投料幾乎停止。冬季備貨尚未開啟，加之市場預期后續(xù)菜籽供應增加，貿易商采購備貨意愿偏低。與此同時，目前國內雙粕庫存偏低，短期價格有補漲需求。截至10月28日，國內大豆庫存為269萬噸，遠低于500萬噸的安全線；豆粕庫存為21.5萬噸，同樣低于70萬噸的安全線；菜粕庫存也處于零庫存的狀態(tài)。
整體來看，短期國內油料和菜粕低庫存令市場擔憂，從而提振菜粕期價大幅拉升。不過，長期來看，全球經濟衰退預期較強，全球菜籽豐收已成為事實，海外供應正轉移至國內，供應修復僅是時間問題，菜粕長線壓力仍舊存在，不建議追漲。
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